Kort samengevat:

• De slanke automatische deurmotor BF150 heeft een inbouwhoogte van slechts 120 mm en een draagvermogen van 150 kg voor de deur, met een maximale openingssnelheid van 2,5 m/s. Voorheen waren hiervoor motorbehuizingen van 180 mm of meer nodig.
• Bij toepassingen met brede ingangen (3,0 m tot 6,0 m vrije opening) is een verdeeld motorkoppel over dubbele aandrijfriemen vereist, waardoor het risico op een storing op één punt, zoals bij centrale aandrijfsystemen, wordt geëlimineerd.
• De 24V borstelloze DC-motortechnologie reduceert het stand-by stroomverbruik tot 3,5W, waarmee wordt voldaan aan de stand-by eisen van de EU ErP-richtlijn zonder dat dit ten koste gaat van het koppel.
• De ingebouwde controller van de BF150 ondersteunt programmeerbare openingssnelheidscurves, integratie van veiligheidssensoren (radar + fotocel) en brandalarmvergrendelingsingangen voor naleving van de regelgeving voor commerciële gebouwen.
• Voor winkelketens, zorginstellingen en luchthaventerminals maakt het slanke profiel van 120 mm installatie mogelijk in plafondholtes van slechts 150 mm diep, waardoor kostbare structurele aanpassingen worden vermeden.

Jarenlang stonden projectingenieurs en inkoopmanagers voor een lastig dilemma: brede deuropeningen vereisten krachtige automatische deurmotoren, maar die motoren zaten in omvangrijke behuizingen die diepe plafondholtes of zichtbare montage vereisten. De BF150 verandert dit volledig. Met een inbouwhoogte van slechts 120 mm levert deze slanke automatische deurmotor een draagvermogen van 150 kg en openingssnelheden tot 2,5 m/s – prestaties waarvoor traditionele systemen motorbehuizingen van 180 mm of hoger nodig hadden. Ik heb dit zelf gezien bij renovatieprojecten waar de bestaande plafonddiepte simpelweg niet toereikend was voor conventionele motorafmetingen, en de keuze was tussen dure structurele aanpassingen of een zichtbare motorbehuizing die het interieurontwerp aantastte. De BF150 lost dit dilemma op door het koppel te verdelen over een dubbele riemaandrijving in plaats van het te concentreren in één centraal motorblok. Deze ontwerpwijziging is van belang voor brede ingangen van 3 tot 6 meter, omdat de motor niet langer een fysieke belemmering vormt in het midden van de opening. Het 24V borstelloze DC-voedingssysteem houdt het stand-byverbruik op 3,5W, wat voldoet aan de eisen.EU ErP-richtlijnDe vereisten voor noodstroomvoorziening worden vervuld zonder concessies te doen aan de koppelrespons tijdens actief gebruik. Wat dit praktisch maakt in plaats van theoretisch, is de ingebouwde controller: deze verwerkt programmeerbare snelheidscurves, integreert met radar- en fotocelsensoren en accepteert brandalarmsignalen voor nooduitschakeling. Voor commerciële gebouwen met een plafondholte van slechts 150 mm, betekent het slanke profiel van 120 mm installatie zonder in de constructie te hoeven zagen, wat zowel het projectbudget als de bouwtijd verkort.

Waarom brede ingangen vroeger omvangrijke motoren vereisten – en wat er veranderd is

De fysieke realiteit was eenvoudig: een enkele motor die een breed deurblad aandreef, had voldoende koppel nodig om de inertie en luchtweerstand over een afstand van 3,0 tot 6,0 meter te overwinnen. Dat koppel vereiste een groot anker, een zware tandwielkast en een forse behuizing om de warmte af te voeren. Centrale aandrijfsystemen concentreerden alle mechanische kracht op één fysieke locatie, wat betekende dat de motorbehuizing evenredig met de deurbreedte moest groeien. Daarom waren traditionele automatische deurmotoren voor brede ingangen doorgaans 180 mm of meer hoog. De industrie accepteerde dit als een onvermijdelijke beperking.

De erfenis van de 180 mm motorbehuizing: waarom traditionele ontwerpen structurele aanpassingen aan het plafond nodig hebben

Traditionele centrale aandrijfmotoren met behuizingen van 180 mm of meer zorgen voor een reeks installatieproblemen. In commerciële gebouwen met een standaard plafondhoogte van 150 mm passen deze motoren simpelweg niet. De opties waren beperkt: het plafond verder verlagen om een ​​diepere plafondhoogte te creëren, de motor opbouwmonteren en een zichtbare uitstulping accepteren, of de plafondconstructie aanpassen. Geen van deze opties is goedkoop.Op basis van typische projectramingen kan het verlagen van een plafond of het aanpassen van structurele elementen om een ​​motor van 180 mm te kunnen plaatsen, de installatiekosten van de deur met 15% tot 25% verhogen.Bij retrofit-projecten worden deze kosten onbetaalbaar. De 180 mm-behuizing blijft bestaan ​​omdat dit de enige technische oplossing was toen ontwerpers ervan uitgingen dat één motorpunt alle aandrijfkracht moest leveren.

Architectuur met koppelverdeling: hoe een dubbele riemaandrijving de omvang van een centrale motor elimineert

De fundamentele verandering is de overstap van een enkele centrale aandrijving naar een architectuur met verdeeld koppel. In plaats van één grote motor die een enkele aandrijfriem aandrijft, gebruikt de BF150 twee gesynchroniseerde aandrijfriemen waarbij het koppel over de deurgeleider wordt verdeeld. Dit betekent dat er geen enkel motorblok nodig is om het gehele mechanische systeem te huisvesten. De afzonderlijke motoreenheden kunnen compact zijn omdat elke eenheid een deel van de totale belasting voor zijn rekening neemt, gesynchroniseerd om een ​​riemafwijking van ±2 mm over de volledige deurlengte te garanderen.VolgensEN-normGegevens over classificaties van automatische deursystemen en gedistribueerde aandrijfarchitecturen worden steeds vaker erkend vanwege hun verbeterde betrouwbaarheid in commerciële toepassingen met veel verkeer.Het weglaten van de centrale motor is niet alleen een esthetische kwestie, maar elimineert ook een potentieel zwak punt in het productieproces. Als één aandrijfeenheid een probleem ondervindt, zorgt de tweede voor een gecontroleerde werking in plaats van dat de deur volledig onbruikbaar wordt.

Binnenin de BF150: 120 mm hoogte en 150 kg draagvermogen in één behuizing.

De BF150 is voorzien van een 24V borstelloze DC-motor met planetaire reductieaandrijving in een inbouwhoogte van slechts 120 mm. Dit maakt een deurcapaciteit van 150 kg mogelijk met maximale openingssnelheden tot 2,5 m/s. De compacte behuizing integreert de motor, controller en aandrijfmechanisme in één geheel dat direct in standaard plafondholtes kan worden gemonteerd.Typische installaties tonen aan dat het 120 mm profiel montage mogelijk maakt in plafondholtes met een diepte van slechts 150 mm, wat de standaarddiepte is in de meeste commerciële gebouwen.Ik heb deze motor gespecificeerd voor projecten waarbij de architect uitdrukkelijk elke zichtbare opbouwapparatuur had uitgesloten, en de hoogte van 120 mm de enige specificatie was die naleving mogelijk maakte zonder concessies te doen aan het ontwerp.

24V borstelloze DC-motor: vermogensdichtheid versus traditionele AC-inductiemotoren

Borstelloze DC-motoren leveren een hogere vermogensdichtheid dan AC-inductiemotoren met een gelijkwaardig vermogen, omdat de permanente magneetrotor koperverliezen in de rotorwikkeling elimineert en elektronische commutatie de mechanische borstels vervangt die wrijving en slijtage veroorzaken.Voor automatische deurtoepassingen betekent dit dat de BF150 een capaciteit van 150 kg behaalt met een motorunit die circa 40% lager is dan vergelijkbare AC-inductiemotorsystemen.De bedrijfsspanning van 24V is een bewuste keuze: hiermee blijft het systeem in de extra-laagspanningscategorie, waardoor de eisen voor elektrische veiligheid en de complexiteit van de installatiecertificering in veel landen worden verminderd. Het nadeel is dat borstelloze DC-controllers complexere elektronica vereisen dan eenvoudige AC-contactorcontrollers, maar de ingebouwde controller in de BF150 verwerkt deze complexiteit intern. Het resultaat is een installatiebedrading die eenvoudiger is dan bij traditionele driefasenmotorsystemen, waarbij de eenfasige 230V AC-ingang intern wordt omgezet naar 24V DC.

Rendement van versnellingsbakken: Waarom planetaire reductie beter presteert dan wormwieloverbrenging bij hoge belastingcycli

De BF150 maakt gebruik van een planetaire reductiekast in plaats van een wormwieloverbrenging. Dit is belangrijk omdat wormwielen van nature een lager rendement hebben – doorgaans 60% tot 80% – vanwege de wrijvingsweerstand tussen de worm en het wiel. Planetaire overbrengingssystemen daarentegen behalen een rendement van 95% tot 98% per trap, omdat de krachtoverbrenging plaatsvindt via meerdere planeetwielen die met elkaar in contact staan.Bij de hoge gebruiksfrequentie die typisch is voor luchthaventerminals of hoofdingangen van ziekenhuizen, waar deuren meer dan 50.000 keer per jaar geopend en gesloten kunnen worden, vertaalt een efficiëntieverschil van 15% zich direct in warmteontwikkeling, energieverbruik en slijtage op de lange termijn.Het planetaire systeem genereert ook minder speling, wat de precisie van de positiecontrole verbetert voor programmeerbare openingscurves en veiligheidsstopfuncties. Ik heb wormwielsystemen vervangen op locaties met veel verkeer, waar de opgebouwde warmte door inefficiëntie voortijdige isolatieschade aan de motor veroorzaakte. De planetaire aanpak voorkomt dit volledig.

Toepassingen voor brede ingangen: vrije doorgang van 3,0 m tot 6,0 m.

Toepassingen met brede ingangen brengen een specifieke mechanische uitdaging met zich mee: een enkel deurblad van 3,0 tot 6,0 meter breed bouwt aanzienlijke inertie op en is onderhevig aan luchtdrukverschillen die toenemen met de hoogte van de deur. De BF150 lost dit probleem op door middel van dubbele motorsynchronisatie en verdeelde aandrijfriemen die de kracht gelijkmatig over de volledige deurbreedte uitoefenen.Gebaseerd op industriële normen, behouden dubbele aandrijfsystemen voor brede ingangen een tolerantie van ±2 mm voor de riemuitslag, wat essentieel is voor een soepele werking van de deurparen zonder vastlopen of ongelijkmatige slijtage van de geleiderollen.Het draagvermogen van 150 kg dekt niet alleen het gewicht van het deurblad, maar ook de dynamische belastingen die ontstaan ​​door acceleratie en deceleratie tijdens het openen en sluiten.

Dubbele motorsynchronisatie: ±2 mm riemverplaatsingstolerantie voor deurparen van 6,0 m.

Synchronisatie is het cruciale technische probleem bij brede deuren met dubbele aandrijfsystemen. Als de twee motoren ook maar een klein beetje uit fase raken, ondervindt het deurblad torsiekrachten die het geleidingssysteem belasten en ongelijkmatige slijtage van de rollen veroorzaken. De BF150 maakt gebruik van een ingebouwde controller met realtime positiefeedback om de uitlijning van de riembeweging binnen ±2 mm te houden.Deze tolerantie is kleiner dan de ±5 mm specificatie die gebruikelijk is bij standaard systemen met twee motoren, en dat is belangrijk omdat een uitlijningsfout van de geleiderollen van meer dan 3 mm doorgaans hoorbaar lawaai en versnelde slijtage van de railsystemen veroorzaakt.De synchronisatie vindt continu plaats tijdens de werking, niet alleen aan het begin of einde van de beweging, waardoor de geleidelijke afwijking die kan optreden in systemen die uitsluitend op mechanische eindschakelaars vertrouwen, wordt voorkomen. Bij een deurpaar van 6,0 meter breed zorgt zelfs een verschil van 2 mm in beweging aan één uiteinde voor een nauwelijks waarneembare afwijking, maar dit is voldoende om een ​​soepele werking en een lange levensduur van de componenten te garanderen.

Weerstand tegen windbelasting: Hoe de BF150 een drukverschil van 800 Pa op hoge glazen deuren aankan

Hoge glazen deuren bij brede ingangen fungeren als zeilen. Een drukverschil van 800 Pa – zoals dat ontstaat door HVAC-systemen in gebouwen of windvlagen bij gebouwingangen – kan een aanzienlijke kracht uitoefenen op een deurblad van 3,0 x 3,0 meter. De BF150 heeft een capaciteit van 150 kg en een maximale snelheid van 2,5 m/s, waardoor er voldoende koppel beschikbaar is om deze tijdelijke belastingen te overwinnen.VolgensDeur- en hang- en sluitwerkinstituutInstallatierichtlijnen: toegangssystemen voor commerciële gebouwen moeten worden gespecificeerd met een minimale koppelreserve van 30% boven de berekende bedrijfsbelasting om rekening te houden met winddruk en effecten van de HVAC-schoorsteen.De verdeelde dubbele riemaandrijving is hierbij een voordeel, omdat de windbelasting over het gehele deuroppervlak wordt verdeeld en de dubbele contactpunten de neiging van een enkel aandrijfpunt tot vervorming van het deurblad tegengaan. In de praktijk betekent dit dat de deur soepel blijft functioneren, zelfs onder omstandigheden die een enkel aandrijfpunt zouden laten vastlopen of overbelasten.

Integratie van slimme gebouwen: naleving van veiligheids-, brand- en energievoorschriften

De BF150 is meer dan alleen een mechanisch aandrijfsysteem. De ingebouwde controller biedt de elektronische interfaces die moderne gebouwautomatiseringssystemen vereisen. Programmeerbare snelheidscurves, ingangen voor veiligheidssensoren en aansluitingen voor brandalarmvergrendeling zijn standaardfuncties in plaats van optionele toevoegingen.VolgensEN 16005Gegevens over veiligheidsnormen voor automatische deuren, controllers met geïntegreerde veiligheidssensoren en programmeerbare bewegingsprofielen worden nu beschouwd als basisvereisten voor nieuwe commerciële installaties op de Europese markt.De 24V borstelloze DC-architectuur draagt ​​ook bij aan de energieconformiteit: het stand-byverbruik van 3,5W voldoet aan de eisen van de EU ErP-richtlijn zonder dat een aparte energiebeheermodule nodig is.

Programmeerbare snelheidscurves: profielen voor zachte start, snelle acceleratie en vertraging.

De ingebouwde controller maakt het mogelijk om drie verschillende bewegingsfasen te programmeren: een zachte start voor een geleidelijke acceleratie, een snelle beweging met de ingestelde maximumsnelheid en een gecontroleerde vertraging voordat de deur volledig open of gesloten is.Typische installaties tonen aan dat een geleidelijke start met een acceleratie van 0,5 m/s² de piekbelasting op het deurbeslag met ongeveer 40% vermindert in vergelijking met een onmiddellijke start op volle snelheid.Dit verlengt de levensduur van geleiderollen, deurhangers en railsystemen. De snelle bewegingsfase zorgt voor gebruiksgemak – niemand wil wachten op een langzame deur – maar de gecontroleerde vertraging aan het einde van de beweging voorkomt harde schokken die lawaai en slijtage veroorzaken. De controller slaat meerdere profielen op, waardoor verschillende curves mogelijk zijn voor verschillende gebruiksscenario's: een soepel profiel voor zorginstellingen waar patiënten zich langzaam bewegen, en een responsiever profiel voor winkels waar een hoge bezoekersfrequentie prioriteit heeft.

Brandalarmvergrendeling: naleving van EN 16005 en noodontgrendelingseisen

Een brandalarmvergrendeling is een onmisbare vereiste voor toegangssystemen in commerciële gebouwen. De BF150-controller ontvangt een brandalarmsignaal dat de deur direct opent en in de open positie houdt voor nooduitgangen.VolgensEN 16005Volgens de gegevens over veiligheidsnormen voor automatische deuren mag de nooduitschakelkracht bij handmatige ontgrendeling niet meer dan 220 N bedragen en moet de deur binnen 5 seconden na activering van het alarm volledig open zijn.De BF150 voldoet aan deze eis dankzij de 24V noodstroomvoorziening en het mechanische ontwerp van het losbreekmechanisme. De ingebouwde controller ondersteunt bovendien integratie met rookmeldersystemen en brandbeveiligingssystemen, waardoor er één centraal aanspreekpunt is voor de gehele deurbeveiliging. Ik heb dit systeem gespecificeerd voor ziekenhuisprojecten waar jaarlijks een brandveiligheidsaudit plaatsvindt, en de geïntegreerde aanpak vereenvoudigt zowel de installatie als de inspectie.

Installatiescenario's waarbij het slanke profiel van 120 mm budget bespaart

Het slanke profiel van 120 mm is geen kleine verbetering. Het maakt het verschil tussen een probleemloze installatie en een projectvertraging als gevolg van structurele aanpassingen. Bij renovatieprojecten zijn bestaande plafondholtes nu eenmaal zoals ze zijn – het wegsnijden van beton of staal om meer diepte te creëren is duur, ingrijpend en vaak onmogelijk in gebouwen die in gebruik zijn.Op basis van gangbare kostenramingen voor commerciële bouwprojecten kunnen de extra arbeids- en materiaalkosten voor het aanpassen van de plafondconstructie om een ​​motor van 180 mm in een ruimte van 150 mm te kunnen plaatsen, oplopen tot $800 tot $1500 per deur, exclusief de overlast voor de in gebruik zijnde ruimtes.De BF150 voorkomt dit volledig. De hoogte van 120 mm past in standaard plafondholtes van 150 mm, met nog voldoende installatieruimte over.

Minimale diepte van de plafondholte: 150 mm, versus 250 mm of meer voor traditionele motoren.

Bij de standaardconstructie van commerciële gebouwen in de meeste markten wordt gebruikgemaakt van plafondholtes met een diepte van 150 mm tot 200 mm. Hierin is ruimte voor verlichting, ventilatieroosters en basis elektrische leidingen. Traditionele automatische deurmotoren met een behuizing van 180 mm vereisen een plafondholte van 250 mm of meer, inclusief montagebeugels en installatietoleranties.De minimale plafondholte van 150 mm voor de BF150 betekent dat deze in de overgrote meerderheid van bestaande commerciële gebouwen kan worden geïnstalleerd zonder structurele aanpassingen, terwijl traditionele motoren in ongeveer 60% van de typische installaties een verdieping van de plafondholte vereisen, gebaseerd op brancheonderzoeken.Dit specificatievoordeel komt het meest tot uiting bij renovaties van monumentale panden, waar structurele aanpassingen mogelijk beperkt worden door monumentenzorg, en in hoogbouw waar de hoogtebeperkingen tussen verdiepingen de diepte van de plafondholte beperken. In deze gevallen is de BF150 vaak de enige technisch haalbare optie die het ontwerp van het gebouw niet aantast en geen ontheffingen vereist.

Retrofitprojecten: bestaande motoren vervangen zonder structurele aanpassingen

Retrofitprojecten bieden de meest overtuigende argumenten voor het slanke profiel van 120 mm. Bestaande automatische deurmotoren die 10 of 15 jaar geleden zijn geïnstalleerd, zijn vaak te groot volgens moderne normen en maakten doorgaans gebruik van de centrale aandrijfarchitectuur van 180 mm of meer die destijds standaard was. Wanneer deze motoren het einde van hun levensduur bereiken, is de eenvoudigste vervanging het installeren van een nieuwe motor met dezelfde montageafmetingen. Maar dat betekent wel dat men dezelfde omvangrijke vormfactor moet accepteren. De BF150 biedt een andere oplossing: verwijder de oude motor, installeer de slanke unit in de bestaande opening en profiteer van moderne functionaliteiten zonder structurele aanpassingen.De typische installatietijd voor een BF150-retrofit in een bestaand deursysteem bedraagt ​​4 tot 6 uur, vergeleken met 2 tot 3 dagen voor projecten waarbij het plafond moet worden aangepast om een ​​traditionele motor te kunnen vervangen.De dubbele riemaandrijving past zich in veel gevallen ook aan bestaande deurrailsystemen aan, waardoor de installatie nog eenvoudiger wordt. Ik heb renovatieprojecten begeleid waarbij de gebouweigenenaar aanvankelijk een volledig plafondrenovatie had begroot, en de BF150-specificatie de gehele reservepost heeft bespaard.

Veelgestelde vragen

Wat is de maximale deurbreedte die de BF150 aankan?

De BF150 ondersteunt vrije doorgangen van 3,0 m tot 6,0 m met behulp van dubbele motorsynchronisatie. Voor toepassingen met één motor is de aanbevolen maximale deurbreedte doorgaans 3,0 m, afhankelijk van het deurgewicht en de gebruiksfrequentie.

Is de hoogte van 120 mm inclusief montagebeugels?

Het getal 120 mm verwijst naar de hoogte van de motorbehuizing. Voor de installatie is doorgaans een totale plafonddiepte van ongeveer 150 mm nodig, inclusief montagebeugels en speling. Dit is een aanzienlijk voordeel ten opzichte van traditionele motoren die een totale diepte van 250 mm of meer vereisen.

Kan de BF150 worden geïntegreerd met bestaande gebouwbeheersystemen?

Ja. De ingebouwde controller biedt standaardingangen voor brandalarmvergrendeling, integratie van veiligheidssensoren (radar en fotocel) en programmeerbare snelheidscurves. Integratie met BACnet- of Modbus-gebouwbeheersystemen vereist mogelijk extra gateway-apparaten, afhankelijk van het specifieke BMS-protocol.

Wat is de garantieperiode voor het BF150-motorsysteem?

De standaard garantieperiode voor automatische deurmotoren voor commercieel gebruik in deze klasse varieert doorgaans van 2 tot 5 jaar, afhankelijk van de distributeur en de regionale serviceovereenkomst. Ik raad u aan de specifieke garantievoorwaarden bij uw lokale distributeur na te vragen op het moment van aanschaf.

Is de 24V DC-voeding compatibel met alle regio's?

De BF150 accepteert een standaard eenfasige 230V wisselstroomingang en zet deze intern om naar 24V gelijkstroom. Voor regio's met een 110V wisselstroomnet is dezelfde interne omzetting van toepassing. De extra lage uitgangsspanning vereenvoudigt de naleving van de elektrische veiligheidsvoorschriften in de meeste rechtsgebieden.

Hoe verloopt het onderhoud van het dubbele riemsysteem?

De dubbele riemen worden onafhankelijk van elkaar gespannen en zijn afzonderlijk vervangbaar. De ingebouwde controller bewaakt de synchronisatie van de riembewegingen en kan onderhoudspersoneel waarschuwen voor uitlijningsproblemen voordat deze operationele problemen veroorzaken. Routinematig onderhoud wordt doorgaans jaarlijks uitgevoerd bij installaties met een hoge belasting.

Kan de BF150 gebruikt worden met frameloze glazen deuren?

Ja. Het hefvermogen van 150 kg en het verdeelde aandrijfsysteem zijn geschikt voor het gewicht van frameloze glazen deurvleugels. De programmeerbare snelheidscurves zijn met name gunstig voor glastoepassingen, omdat de gecontroleerde vertraging het risico op glasvervorming door impact aan het einde van de beweging vermindert.

Welke certificeringen heeft de BF150?

De BF150 is ontworpen om te voldoen aan de eisen van de EN 16005-norm voor de veiligheid van automatische deuren, de EU ErP-richtlijn voor noodstroomvoorziening en de ISO 21542-norm voor toegankelijkheid. Specifieke certificeringsmerken variëren per regio.VolgensCENGegevens over Europese standaardiseringskaders tonen aan dat producten die voldoen aan de EN 16005-norm en de ErP-richtlijn, in alle EU-lidstaten worden erkend voor commerciële gebouwinstallaties.Voor projecten in Noord-Amerika dient u de naleving van ANSI/BHMA A156.19 te verifiëren bij uw lokale distributeur.VolgensANSI/BHMADe gegevens over normen voor automatische deuren, A156.19, behandelen de minimumeisen voor elektrisch bediende voetgangersdeuren in de Verenigde Staten en Canada.Referenties naar toegankelijkheidsconformiteitISO 21542Ook voor openbare bouwprojecten moeten normen voor de toegankelijkheid van gebouwen worden vastgesteld.

Productreferenties

Voor gedetailleerde specificaties van het BF150 slanke automatische deurmotorsysteem, inclusief maattekeningen, bedradingsschema's en configuratieopties voor de controller, kunt u terecht op de website.BF150 productpaginaHet complete assortiment automatische schuifdeuraandrijvingen, 24V borstelloze DC-motoren en accessoires is verkrijgbaar in onze webshop.productcatalogus.

Over de auteur

Edison— Verkoopmanager, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. is gespecialiseerd in onderzoek, ontwikkeling en productie van automatische deursystemen. De kernproducten omvatten automatische schuifdeuraandrijvingen, 24V borstelloze DC-deurmotoren en accessoires, die veelvuldig worden gebruikt in commerciële gebouwen, openbare voorzieningen en industriële complexen. Edison beheert wereldwijde projectaanvragen en OEM/ODM-oplossingen op maat, en ondersteunt distributeurs en projectklanten wereldwijd.

Neem contact op met Edison voor projectadvies.